小米SU7 Ultra进入GT职业，这是中国车辆最成功的“文化郊游”

最近，中国汽车在真实和虚拟轨道上取得了历史上的成功。首先，键盘赛教派的负责人Lu Chao成为第一个在New North跑7分钟的中国人，并以6：57.38的成绩跑步。在另一个虚拟世界中，小米SU7 Ultra的质量制作的质量包括在“ Gran Tourism 7”中，这是该赛车赛车游戏系列中国首个型号，出生于近30年。在今天的本文中，我们想深入讨论第二件事。作为一项全球文化活动，在其背后发现的行业变化和象征意义可能会更有趣。对于不熟悉职业的读者来说，在游戏中增加汽车似乎只是普通的商业植入物。但是，“ Gran旅游跑车浪漫旅行”（因此称为“ GT Racing”）显然是例外。它涵盖了全球汽车文化坐标系统附近的“神社”附近的特殊位置，并被汽车参与者和公司认可“汽车文化百科全书”和“最现实的模拟驾驶平台”的E。它的权威来自其在真正的车辆行业中的深入联系。法拉利，保时捷和兰博基尼等领先的制造商专门为他们创建了官方Vision GT概念车。这种状态也使它成为一个严格的标准，在选择汽车时几乎是偏执的 - 钱不是唯一进入这个世界的通行证。否则，今天将没有中国模型。正是由于此事，当GT Racing首次向中国品牌打开大门时，该活动本身已成为值得解释的标志。小米SU7 Ultra，我为什么要敲“ GT Racing”门？如果您想了解“ GT Racing”中“汽车文化百科全书”标题的价值，那么您还可以在其系列中启动两个主要设计的高级代表。第一个是整个系列中运行的“驾驶员驾驶执照”机制。与许多R不同在GT职业世界中，可以驱动顶级超级跑车的ACING游戏，玩家应该从基本的开始，制动和转向开始，就像实际上一样，通过轻松难度通过一系列驾驶执照测试，然后逐渐高级驾驶技能。该系统不仅是玩家事业的“继主教”，而且是严格的驾驶教程。它告诉每个玩家都以最大的方式：驾驶是一项需要知道和尊重的技能，而不是简单的油门和制动器。第二个是“品牌中心”的详细内容，可以称为数字博物馆。在这里，玩家不仅可以购买车辆，还可以浏览从出生到荣耀的每个汽车品牌的完整历史，并了解每种传奇型号背后的天气背景，设计师的轶事和技术的发展。这种记录和演示文稿几乎对车辆的历史和文化几乎是偏执的，早就超出了奥运会的范围。当平台使用stri时CT驾驶执照测试令人惊讶地驾驶，并使用重型博物馆风格的内容来积累车辆文化，其标准符合新型号的标准是自然而然的。因此，在测试驾驶技能并评估文化遗产的虚拟宫殿中，为什么小米SU7 Ultra是第一个中国品牌模型正式编写的？答案不是一个，可以从许多层面上查看。首先，小米SU7 Ultra本身。有些人认为，小米SU7 Ultra Massuroduce版本的最大马力为1548，1.98秒的000加速度和最高速度为350 km/h。这些参数首先有资格进入。但是实际上，“ GT Racing”的汽车选择的逻辑比简单的性能更为复杂。否则，本田合身和一十亿超级跑车将不会同时出现在车库中。它的背后是现实世界中全面表演的毅力，而是而不是关于“纸质谈话”数据的迷信。对于这个“名人堂”来说，没有证明自己在赛道上的模型通常不值得。小米汽车在“回答问题”中正式指出，这种合作的催化剂之一是德国纽伯布林北环路的SU7 Ultra Prototype设定的“最快的四室汽车记录”。 NürburgringNorth Ring是一条名为“ Green Hell”的轨道，是全球高性能汽车的公认测试区域。它不仅测试了最终速度，还测试了车辆底盘调整，空气动力学，制动性能，热管理甚至一般可靠性的全面问题。这里令人信服的圈被认为是汽车公司系统性工程能力的强大便秘。 Ginagigagthis使用的是具有与小米SU7 Ultra Massucuce版本相同的电源系统的原型车，该版本本身就是一款庞大的名片技术。此后，SU7 Ultra的大型版本是SU随后，在中国，郑安格，广东，成都和上海的四个主要曲目上设置了最快的膝盖音符。这一系列动作试图向外界证明它不是只能运行直线的“参数怪物”，而是在赛道上证明的性能机器。第二个主要因素来自认识灵魂的灵魂和制造商Yamauchi Ichhinori本身。 Yamauchi Ichhino不仅是游戏制造商，而且是一名老兵和赛车手。他对汽车的理解早已超出了纯工业产品的范围。 Yamauchi Ikhinori并非迄今为止，亲自访问了北京的小米汽车工厂。他不仅对车辆的制造过程有深刻的了解，而且还尝试了Lei Jun的SU7 Ultra。这次访问可以看作是汽车文化领域新兴品牌的“采访”。在随后的采访中，当被问及GT的汽车选择标准时，Yamauchi Kazuno SAID标准是在开发车辆，关注或与车辆文化密切相关的过程中具有重要意义的模型。然后，他添加了一个看似随意但非常重要的句子：但是最重要的条件是它应该是他认为自己喜欢的产品。毫无疑问，这句话“我喜欢它”是为主观的SU7超易位重量的选择增加。第三级是Maaaalso涉及的态度，试图与小米在汽车制造过程中呈现的核心车迷交谈。当今的自动营销通常集中在舒适性调整或智能标签上，但是小米从一开始就选择了另一个更艰难的道路。 ，它设定了一个雄心勃勃的目标，即在其建立开始时“成为北部北部最快的四门电车”，不仅将其用作营销口号，而且还将资源投资用于逐步挑战和实现它。最终追求表演自从“ GT Racing”系列诞辰以来，对自动文化的尊重正是精神上的主要促进，并且充满了自我驾驶的热情。在真正的汽车迷们看来，这也可能是使品牌充满信心的一种方式。当这三个级别的因素 - 证明了赛道的力量，文化权威的个人认可以及对自动化文化本身的真诚态度 - 完全不难理解，小米SU7 Ultra Ultra击倒了“名人堂”的大门。从“新汽车游戏”到“文化名片”，当产品获得了如此多的认可时，其重要性不再限于产品本身，而是不可避免地达到了更广泛的品牌，行业和文化规模。对于小米汽车本身，这无疑是全球自动化文化的重要认可。在品牌建立的开始时，即使SU7的发布非常了不起，对外界的感知或多或少是在“成功的技术巨头跨境进行kotse”的水平上。为“ GT赛车”选择的是，在高性能领域中对小米自动的探索得到了第三方党平台的认可，在世界各地的爱好者中拥有出色的凭证。它不仅是营销，而且是对品牌价值的有效认可。传奇品牌，例如赛车等传奇品牌。长期以来的“文化信心”。S“高成本性能”和“丰富的调整”。关于中国是否能够创造充满娱乐和文化美的世界领先的世界表现，总是有或多或少令人怀疑和倾斜的海外市场。小米SU7 Ultra的出现，尤其是NY North Track的硬核表现及其在GT Racing中的认可，该赛车在一定程度上对这种刻板印象做出了积极反应。 Oneschinese汽车不仅可以制作“冰箱，电视色，大沙发”风格的内部线圈，而且还可以创建能够点燃驱动激情，在赛道上表现出强度的性能图腾的能力，并应由车辆文化记录。当然，我们并不是唯一从文化和技术融合中受益的人。对于“ GT赛车”来说，现在，当新能源潮流进入世界和中国车辆行业时代表中国技术的最高水平包括在内，不仅“百科全书”内容更完整，并且可以保持时间速度，而且还反映了其团队的结构及其团队的结构以及其产品结构的结构以及其产品结构面临的全球车辆行业变化。我相信将来，您将看到从中国到国际舞台的更多传奇模式。当Lei Jun的宣言反映了世界各地无数汽车迷对更多样化和切割模型的期望时，中国车辆以全新的态度进入了全球自动化文化的主要轨道。